車(chē)載起重運(yùn)輸車(chē)又稱(chēng)車(chē)載起重補(bǔ)給車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)載起重機(jī)”)，呼和浩特吊裝租賃是指配備車(chē)載起重機(jī)，既能實(shí)現(xiàn)貨物自行裝卸，又能用于運(yùn)輸貨物的專(zhuān)用車(chē)輛。它不僅具有普通貨車(chē)的運(yùn)輸功能，還具有起重機(jī)物料的起重和裝卸功能。它不僅可以完成自己物料的裝卸，還可以用來(lái)為其他車(chē)輛裝卸貨物。因此，車(chē)載起重機(jī)是集起重作業(yè)和運(yùn)輸于一體的專(zhuān)用車(chē)輛，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)輸成本低、保證作業(yè)安全高效的特點(diǎn)。

根據(jù)用途不同，車(chē)載起重機(jī)可分為通用型和特殊型；根據(jù)傳動(dòng)裝置的不同傳動(dòng)方式，可分為機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和電力傳動(dòng)；根據(jù)吊臂的不同結(jié)構(gòu)形式，可分為折疊吊臂、桁架吊臂和伸縮吊臂。根據(jù)起重機(jī)的不同布置位置，可分為前置式、中置式和后置式。根據(jù)提升能力的不同，可分為輕型、中型和重型。

介紹整車(chē)結(jié)構(gòu)

前置式

起重機(jī)放置在車(chē)廂和駕駛室之間，一般用于起吊能力小于1t的隨車(chē)起重機(jī)，適用于裝卸包裝好的貨物和集裝箱等。

特點(diǎn):由于液壓泵安裝在離發(fā)動(dòng)機(jī)近的地方(汽車(chē)前部)，與其他類(lèi)型相比，液壓傳動(dòng)效率更高，因?yàn)樗x起重機(jī)液壓缸的管道更短，功率損失更小。在布置這種類(lèi)型的整車(chē)時(shí)，應(yīng)注意前軸負(fù)荷的分配，以防止前軸過(guò)載。

中置式

起重機(jī)安裝在汽車(chē)箱體中部，一般起吊能力為1。～3t范圍內(nèi)的隨車(chē)起重機(jī)采用，而且汽車(chē)多采用大、中型貨車(chē)底盤(pán)，

特點(diǎn):主要用于木材、管道、建筑材料、條狀物品等。，具有整齊的裝卸和運(yùn)輸長(zhǎng)度，貨物沿車(chē)箱縱向放置。由于起重機(jī)布置在車(chē)箱中央，與其他類(lèi)型相比，中置車(chē)載起重機(jī)箱的利用率較低。

后置式

起重機(jī)安裝在汽車(chē)車(chē)廂后部，主要用于帶掛車(chē)的隨車(chē)起重機(jī)。

特點(diǎn):與中置車(chē)載起重機(jī)相比，后置起重機(jī)雖然提高了車(chē)箱面積的利用率，但由于起重機(jī)在車(chē)輛尾部，原車(chē)軸荷分配發(fā)生了變化，必然會(huì)影響整車(chē)的操作性能。

起重機(jī)與底盤(pán)的連接方式

隨車(chē)起重機(jī)通常通過(guò)框架與汽車(chē)底盤(pán)連接，框架通常由橫梁、縱梁、連接固定裝置、支腿支架、液壓油箱安裝框架、固定座椅和支架組成。除了實(shí)現(xiàn)起重機(jī)與底盤(pán)的連接和固定外，機(jī)架還必須具備以下功能:可安裝旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、連接和固定支腿、安裝和固定液壓油箱等。

主要有兩根橫梁，兩根縱梁，連接固定裝置(U型螺栓和墊板)、支腿支架、固定座椅和支架。機(jī)架上有一個(gè)連接螺栓孔，用于安裝旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。機(jī)架由固定連接裝置固定在汽車(chē)底盤(pán)的主機(jī)架上。

吊臂

吊臂又稱(chēng)吊臂，是汽車(chē)起重機(jī)的重要組成部分之一，對(duì)起重機(jī)的性能和整體布局有重要影響。目前，汽車(chē)起重機(jī)的吊臂主要包括折疊式(也稱(chēng)為折疊式吊臂)。、伸縮式(又稱(chēng)直臂式)與小噸位汽車(chē)起重機(jī)+卡車(chē)相結(jié)合。

折疊式吊臂

折疊吊臂一般由鉸鏈連接多個(gè)吊臂組成。裝卸作業(yè)完成后，液壓缸會(huì)推動(dòng)各個(gè)吊臂一步一步展開(kāi)，從而達(dá)到不同的吊臂幅度和提升高度。為了擴(kuò)大裝卸作業(yè)的范圍和范圍，還可以在折疊吊臂的端臂或中臂上增加一兩個(gè)伸縮臂，通過(guò)液壓缸完成伸縮臂的運(yùn)動(dòng)，或者手動(dòng)完成。

當(dāng)折疊吊臂不工作時(shí)，吊臂可以折疊和折疊，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊。采用這種吊臂的運(yùn)輸車(chē)具有質(zhì)心低、行駛穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，目前應(yīng)用廣泛。

優(yōu)勢(shì)說(shuō)明

a、折疊臂起重機(jī)的工作效率更高。呼和浩特吊裝租賃公司由于折疊臂起重機(jī)采用多個(gè)液壓缸形成類(lèi)似關(guān)節(jié)的吊臂連接機(jī)構(gòu)，使其完成動(dòng)作更快，工作效率更高。直臂起重機(jī)采用鋼絲繩收放起重機(jī)構(gòu)，卷筒正轉(zhuǎn)鉤上升，反轉(zhuǎn)繩吊鉤下降，工作效率相對(duì)較低。

b、折疊臂式起重機(jī)更適合狹窄的工作環(huán)境，這是由其結(jié)構(gòu)決定的。折疊臂式起重機(jī)更適合工廠倉(cāng)庫(kù)等狹窄的工作環(huán)境，而直臂式起重機(jī)由于其結(jié)構(gòu)需要更多的操作空間。

c、折疊臂式起重機(jī)占用的整車(chē)空間較小，占用空間一目了然。折疊臂式起重機(jī)在運(yùn)輸貨物時(shí)可以將整個(gè)吊臂收縮在一起，占用空間相對(duì)較小，而直臂式起重機(jī)的吊臂只能水平放置，車(chē)輛在行駛時(shí)占用的空間較大。

直臂式吊臂

一般情況下，主臂由變幅液壓缸控制升降，全部鉸接在旋轉(zhuǎn)臺(tái)座上，伸縮臂的伸縮運(yùn)動(dòng)由伸縮液壓缸控制。為了降低伸縮臂之間的伸縮阻力，伸縮臂通常由托輥支撐，滑塊用于定位和導(dǎo)向。根據(jù)不同的需求，可以使用多個(gè)伸縮臂。

伸縮吊臂一般焊接成箱形結(jié)構(gòu)，其截面形狀可為矩形、圓角矩形、六邊形、八邊形等。無(wú)論采用哪種截面形狀，其目的都是為了保證吊臂具有足夠的剛度和強(qiáng)度，降低吊臂的自重，保證側(cè)板具有足夠的局部穩(wěn)定性。

優(yōu)勢(shì)說(shuō)明

a、直臂起重機(jī)更容易垂直起重和降低。只有正反轉(zhuǎn)卷?yè)P(yáng)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)，而折臂起重機(jī)需要通過(guò)不同手臂之間的組合動(dòng)作實(shí)現(xiàn)垂直起重和降低。

b、直臂起重機(jī)的工作范圍很大。工作深度也很大。因?yàn)橹北燮鹬貦C(jī)沒(méi)有折疊大臂的要求，所以每個(gè)手臂都很長(zhǎng)，鋼絲繩的長(zhǎng)度也很長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)折疊臂起重機(jī)能達(dá)到的深度。

c、直臂式起重機(jī)的操作更簡(jiǎn)單。起重作業(yè)主要通過(guò)鋼絲繩收放，而折臂式起重機(jī)則需通過(guò)吊臂動(dòng)作的組合。

d、最重要的一點(diǎn)是直臂起重機(jī)的價(jià)格相對(duì)便宜。折疊臂起重機(jī)制造成本高，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制造精度要求更高，組裝更復(fù)雜。相對(duì)來(lái)說(shuō)，直臂起重機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造精度要求相對(duì)較低，整體成本較低。

小噸位汽車(chē)起重機(jī)＋貨車(chē)組合

小噸位汽車(chē)起重機(jī)是指安裝在卡車(chē)底盤(pán)上的12t以下的汽車(chē)起重機(jī)(主要是8t和12t)。在卡車(chē)方面，國(guó)內(nèi)用戶(hù)一般選擇8輛。×4卡車(chē)或半掛欄板或倉(cāng)柵車(chē)，這兩款車(chē)型可與小噸位汽車(chē)起重機(jī)住意相匹配。

起升機(jī)構(gòu)

卷?yè)P(yáng)起重機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)起重機(jī)構(gòu)，其基本組成包括原動(dòng)機(jī)、離合器、減速器、制動(dòng)器、卷筒、掛鉤和鋼絲繩滑輪組。

原動(dòng)機(jī)通常使用液壓電機(jī)或電機(jī)。制動(dòng)器分為塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器或盤(pán)式制動(dòng)器。塊式制動(dòng)器一般布置在高速軸上，制動(dòng)扭矩小，但制動(dòng)沖擊大；帶式或盤(pán)式制動(dòng)器通常布置在低速軸上，制動(dòng)扭矩大，穩(wěn)定。

減速器可分為圓柱齒輪減速器、蝸輪減速器和行星齒輪減速器。圓柱齒輪效率高，功率范圍大，標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用廣泛，但體積和質(zhì)量大；蝸輪尺寸小，傳動(dòng)比大，重量輕，但效率低，使用壽命短，一般只用于中小型起重機(jī)；行星齒輪結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，重量輕，缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴。

支撐裝置

車(chē)載起重機(jī)的支撐裝置也稱(chēng)為支腿，主要用于保證車(chē)載起重機(jī)的工作性能和穩(wěn)定性。目前液壓支腿應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)類(lèi)型主要有H型、青蛙型、X型，其中H型支腿應(yīng)用最廣泛。

H型支腿

這種類(lèi)型的支腿具有適應(yīng)地面、易于調(diào)平的優(yōu)點(diǎn)，支撐反力在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生變化，但不存在爬行現(xiàn)象，穩(wěn)定性好。H型支腿廣泛應(yīng)用于各種車(chē)載起重機(jī)。

蛙型支腿

這種類(lèi)型的支腿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所需液壓缸數(shù)量少，整體質(zhì)量小。蛙式支腿一般用于吊臂隨車(chē)吊，無(wú)需變幅或變幅較小。

X型支腿

其基本成分包括垂直支撐液壓缸、伸縮液壓缸、固定腿、伸縮腿和支撐腳等。

當(dāng)這種類(lèi)型的支腿展開(kāi)時(shí)，伸縮腿通過(guò)伸縮液壓缸推動(dòng)伸出，支腿通過(guò)垂直支撐液壓缸壓向地面，使汽車(chē)起重機(jī)的輪胎離開(kāi)地面。而且四條伸縮腿必須同時(shí)工作，而垂直支撐液壓缸可以同步，也可以單獨(dú)動(dòng)作，方便車(chē)架調(diào)平。

在這種結(jié)構(gòu)中，垂直支撐液壓缸作用于梁的中間部分，梁直接作用于框架，因此可以看出X型支腿比H型支腿更穩(wěn)定。但X型支腿與地面的間隙較小，在支腿接地過(guò)程中有水平運(yùn)動(dòng)，影響零件的使用壽命。

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

車(chē)載起重機(jī)作業(yè)時(shí)，需要將貨物吊到指定范圍內(nèi)的任何空間位置，因此吊臂必須具有旋轉(zhuǎn)功能，因此車(chē)載起重機(jī)都配有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

汽車(chē)起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要有兩種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型:一種是齒輪齒條旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；另一種是蝸輪螺桿或行星齒輪驅(qū)動(dòng)的減速旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由液壓電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)齒圈，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。呼和浩特吊裝租賃齒輪齒條旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，應(yīng)用廣泛。