懸掛起重機(jī)全稱是柔性輕型組合式懸掛起重機(jī)，同時(shí)屬于輕小型的起重設(shè)備。分類：單梁式、雙梁式優(yōu)勢：起重量可達(dá)2000公斤，安裝輕便，安全電動(dòng)葫蘆的起重量一般為0.3～80t，起升高度為3～30m。組成：由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、卷筒或鏈輪分類：鋼絲繩電動(dòng)葫蘆、環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式吊車2吊車荷載吊車會(huì)產(chǎn)生豎向荷載和水平荷載，吊車兩端行駛的車輪以集中力形式作用于兩側(cè)的吊車梁上。

(1）吊車水平荷載《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012規(guī)定：6.1.2??吊車縱向和橫向水平荷載，呼市大型吊車租賃公司應(yīng)按下列規(guī)定采用：1??吊車縱向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)按作用在一邊軌道上所有剎車輪的大輪壓之和的10％采用；該項(xiàng)荷載的作用點(diǎn)位于剎車輪與軌道的接觸點(diǎn)，其方向與軌道方向一致。

2??吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)取橫行小車重量與額定起重量之和的百分?jǐn)?shù)，并應(yīng)乘以重力加速度，吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值的百分?jǐn)?shù)應(yīng)按表6.1.2采用。

3??吊車橫向水平荷載應(yīng)等分于橋架的兩端，分別由軌道上的車輪平均傳至軌道，其方向與軌道垂直，并應(yīng)考慮正反兩個(gè)方向的剎車情況。

注：1??懸掛吊車的水平荷載應(yīng)由支撐系統(tǒng)承受；設(shè)計(jì)該支撐系統(tǒng)時(shí)，尚應(yīng)考慮風(fēng)荷載與懸掛吊車水平荷載的組合；

2??手動(dòng)吊車及電動(dòng)葫蘆可不考慮水平荷載。

吊車水平荷載方向

(a)縱向水平荷載

縱向水平荷載由大車運(yùn)動(dòng)引起，每側(cè)車輪中，有一半為剎車輪。

3.3.2??計(jì)算重級工作制吊車梁或吊車桁架及其制動(dòng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及連接的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)考慮由起重機(jī)擺動(dòng)引起的橫向水平力，此水平力不宜與荷載規(guī)范規(guī)定的橫向水平荷載同時(shí)考慮。作用于每個(gè)輪壓處的橫向水平力標(biāo)準(zhǔn)值可按下式計(jì)算：

α——系數(shù)，對軟鉤起重機(jī)，取0.1；對抓斗或磁盤起重機(jī)，取0.15；對硬鉤起重機(jī)，取0.2。

吊車橋架沿廠房縱向行走，由于軌道和廠房不平穩(wěn)、不平整，吊車卡住引起的橫向水平力。

3多臺(tái)吊車的組合

6.2.1??計(jì)算排架考慮多臺(tái)吊車豎向荷載時(shí)，對單層吊車的單跨廠房的每個(gè)排架，參與組合的吊車臺(tái)數(shù)不宜多于2臺(tái)；對單層吊車的多跨廠房的每個(gè)排架，不宜多于4臺(tái)；對雙層吊車的單跨廠房宜按上層和下層吊車分別不多于2臺(tái)進(jìn)行組合；對雙層吊車的多跨廠房宜按上層和下層吊車分別不多于4臺(tái)進(jìn)行組合，且當(dāng)下層吊車滿載時(shí)，上層吊車應(yīng)按空載計(jì)算；上層吊車滿載時(shí)，下層吊車不應(yīng)計(jì)入。考慮多臺(tái)吊車水平荷載時(shí)，對單跨或多跨廠房的每個(gè)排架，參與組合的吊車臺(tái)數(shù)不應(yīng)多于2臺(tái)。

注：當(dāng)情況特殊時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況考慮。

6.2.2??計(jì)算排架時(shí)，多臺(tái)吊車的豎向荷載和水平荷載的標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)乘以表6.2.2中規(guī)定的折減系數(shù)。